经济日报记者 吉蕾蕾
正值“双11”电商促销节，这几天，快递员康智所在的中国邮政集团有限公司北京市海淀区分公司清华营业部的快递明显变多。早上7点不到，市趟运输车辆卸完包裹后，康智和10多名同事便忙着分拣、装车。
扫描包裹条码录入信息、按照送货顺序将快递码放整齐……半个多小时后，康智的三轮车已塞得满满当当。记者发现，大闸蟹、羔羊肉等生鲜包裹都被放在了三轮车厢的最外侧。“生鲜产品都要优先派送，现在包裹基本实现次日达、隔日达，农产品寄递品质有保障，需求也越来越大。”说完，康智麻利地戴上头盔，驾驶三轮车出发了。
康智是陕西渭南人，2011年大专毕业后来到北京，成为一名快递员。一线揽收、投递的工作非常忙碌，他回忆说，那时刚20岁出头，夜里值班接车，白天继续派件，也不觉得累。“最初，也不好意思跟家里人说自己在北京送快递，觉得说不出口。”康智说，这些年行业高速发展，自己也通过不断努力，登上了全国技能大赛赛场，还获得了“北京大工匠”称号，“三百六十行，行行出状元，现在觉得送快递也是一份值得骄傲的职业。”
送快递考验体力，更考验脑力，是一项技术活儿。“旺季时，我们一线快递员人均每天投递包裹400多件，任何一个环节没做好，都会影响投递效率和客户体验。”康智说，从“快递小哥”干到“快递老哥”，他对送好快递有着自己的一套标准——投递精准、客户满意，还得时效性强。
尽管营业部在清华大学校园内，但服务范围除了校园，还包括职工家属院和学校周边的写字楼，服务人口达23万多人。康智派送的第一站是距离网点不远的职工家属院，也是一幢没有电梯的楼房。他把快递车停好后，快速拿出包裹就跑上了楼，“我一般能跑就不会慢悠悠地走，不然这140多件包裹一上午都送不完”。
康智说，快递员每天在出班之前，都会对自己的派送路线有一个规划，尤其是在业务旺季，合理安排时间和派送顺序，才能保证派送时效。
为保障邮件快进快出，康智总结出许多经验方法。比如，“派送路线设计六大原则”，让快递小哥少走弯路、高效送货；“邮件装载十大原则”，最大化利用每寸空间，提升装载率、确保邮件安全。如今，在康智的带领下，即使在业务旺季，整个站点也忙而不乱。
从广袤乡野到繁华都市，走过“十四五”，我国已建成全球最大的邮政快递网络，物流业市场规模有望连续10年位居世界第一。截至10月11日，今年我国快递业务量已突破1500亿件，预计全年将达1900亿件。
屡创新高的业务量背后，是数百万名快递小哥的辛勤付出。邮政快递行业在服务经济社会、畅通民生循环方面发挥了重要作用。如今，快递服务已经成为群众生活不可或缺的一部分。“能为大家带来便利，我觉得自己的付出很有价值。”康智说。
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